路面加筋网三维立体结构，主要用在道路新建、维修、改建、拓宽等白改黑工程中，可以起到加筋、减压缓压、疏散表层应力值，，降低沥青层厚度，能减少路面疲劳、提高使用寿命，最大程度降低沥青集料松散、坑洞和路面重修作业。

路面加筋网，

钢丝网的几何特性

①路面加筋网是由经防腐处理的钢丝经机编成六边形双统合全属网，并将横向加筋棒以一定的间距编织到网中，不能焊接固定或者钢丝进行绑扎固定。编织前钢丝约延伸率不能低于8%。钢丝直径公差均指未拉体前。横向加筋棒应编入双绞合钢丝之中，不能采用焊接固定或者钢丝进行排扎固定。严禁采用电镀锌镀层钢丝。

注:路面加筋网所用钢丝采用热镀锌防腐处理。

2.钢丝网供货单位需提供由中国国家认证认可监督管理委员会认证的检则单位出具的网面抗拉强度检测报告。

4.镀层附着性要求:镀锌层附着力检验采用缠绕试验方法，并应达到如下标准，当镀锌钢丝绕相当于自身直径2倍的芯轴紧密缠绕6圈时，用手指摩擦钢丝其镀层不会剥落或开裂。

5.根据EN10223~3标准，张开的网格“D是指两个连续的绞合钢丝铀心之间的距离。公差的确定是指两个连续的双绞合轴心之间的距离，取十个连续网格的平均值。

路面加筋网结构特点：

(1)3D开敞式结构三维立体结构，具有较大的骨架空间，利于沥青骨料与网孔的结合，不会出现空洞等现象:

(2)嵌固咬台作用:横向加筋棒与网血钢丝形成封闭立体空间，沥青集料经过压路机碾压后能够与钢丝紧密嵌固咬合，同时钢丝会对沥青集料产生边界收紧作用，加强与沥青的结合强度;

(3)高抗剪层:网面钢丝与横向加筋标厚度在6-9mm之间，与沥青集科结合后形成一个加筋高强度抗剪层.提高路面抗个辙和变形能力;

(4)双向抗拉:网面形式为双绞合六边形金属网、从结构受力考虑，六边形结构具有很好的双向抗拉稳定件结合较粗有径的横向加能棒进一少 J加强网南抗拉强度。

(5)易施工性:虽然结构为金属材质，但经过机器加工形成-种术性网面结构，铺设方使，问时白审较大能够'基层更好的贴合，辅以锚钉固定，尤其适合大纵坡、考道等复尔地段路面改造。